Учитывая великолепную управляемость, отменную отточенность движений и плавность хода, отличную эргономику и качество внутренней отделки, BMW 3 E90 с учетом снижения стоимости - одно из лучших предложений вторичного рынка автомобилей бизнес класса.
Кузов автомобиля достаточно проработан с точки зрения стойкости к коррозии. Даже при наличии сколов, обработанный металл не скоро покроется ржавчиной. Важный плюс в условиях отечественной эксплуатации.
Теперь о трансмиссии. Автоматическая способна при должном внимании выхаживать до 250 тыс км и более. Слабыми местами являются фрикционы и гидротрансформатор коробки. В переднеприводных версиях после 100 тыс км нередко требуется замена переднего карданного вала и приводной цепи раздаточной коробки.
Задняя подвеска многорычажная, ходит при аккуратной езде до 150 тыс км, первыми потребуют к себе внимания сайлентблоки рычагов. Стоят они не дорого и выхаживают достаточно приличные расстояния.
В-третьих, подвеска автомобиля, конечно не лишенная слабых мест перед качеством отечественного дорожного покрытия, в целом - достаточно надежная и не слишком капризная в обслуживании. Первыми, что напомнит о себе в ходе эксплуатации трешки, - стойки стабилизатора, они потребуют замены около 50 тыс. км. пробега. Критично ? Нет, скорее терпимо, с учетом не высокой стоимости в 1.5 тыс.р. за стойку. Следующим этапом при пробеге около 100 тыс. напомнят о себе шаровые опоры передней подвески. Цена вопроса около 3700 р. Столько же живут и амортизаторы. Далее рейка рулевого управления (около 150 тыс км).
Во-вторых, кузов традиционно богат и на уровни комплектации: классический задний или полный привод, а главная, что называется, фамильная черта BMW - широкая линейка моторных начинок, начиная с 2-ух литровой версии в 3-ех вариантах мощностью до 173 л.с., 2.5 литров мощностью 218 л.с., 3-ех литровой версии в 260 л.с., и заканчивая турбодизелями 2 и 3 литра мощностью 163 и 231 л.с. соответственно, рассказывает известный знаток марки, представляющий специализированный в Москве, Вячеслав Маринчук. Моторы БМВ имеют свои особенности, весьма критичны к качеству расходных материалов, топлива и своевременности обслуживания, - такова плата за сверх технологичность мощных баварских двигателей.
BMW 3 E90 - может быть полноприводным и оснащен 8-ю типами моторов.
Во-первых, BMW E90 представлен во всех вариантах кузова современного легкового автомобиля: седан, купе, универсал и, даже - кабриолет и заряженная М-версия для ценителей настоящего спортивного стиля. И, во всех своих представлениях, специалистам из Баварии удалось довести автомобиль до великолепных ходовых качеств и управляемости.
После того, как была официально представлена новая 3-ка BMW в кузове F30, стоимость предшественницы стала существенно снижаться. Ведущие эксперты многих изданий рекомендуют обратить внимание почитателей именно на кузов Е90, т.к. по сути, он проверен временем и не лишен качеств современного добротного автомобиля премиум сегмента, да и цена стала на порядок привлекательней. Но, обо все по-порядку.
BMW 3 в кузове E90 все ЗА и ПРОТИВ
BMW 3 в кузове E90 все ЗА и ПРОТИВ
Комментариев нет:
Отправить комментарий